傳統(tǒng)式的空運物流分銷模式，一切正常狀況下關鍵做二種客戶類型。一類大家稱作直客，便是說白了的行業(yè)中下游的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加工廠或是商貿(mào)公司。此外一類就制造行業(yè)中上游的同行業(yè)貨運物流公司。

近幾年來伴隨著大量的加工制造業(yè)相繼離去珠三角，實際上全部加工廠的總數(shù)是在大幅度降低的。一部分再次留下的加工廠，許多也在轉(zhuǎn)型發(fā)展做跨境電商了。商貿(mào)公司就更別說了，最開始一批做跨境電商的便是商貿(mào)公司發(fā)家。

原來的顧客轉(zhuǎn)型發(fā)展干了跨境電子商務以后，一個最大的變化便是貿(mào)易訂單信息泛娛樂化，包包快遞公司物流專線要求持續(xù)增長。這針對貨運物流公司的收攬工作能力、互聯(lián)網(wǎng)合理布局、IT系統(tǒng)、快遞分揀實際操作等都明確提出了高些的規(guī)定。

傳統(tǒng)式的航空運輸公司分銷模式一直全是只做港到港的航空件段。承擔出口報關、訂倉和一些路面打版實際操作，習慣相對性簡易的批量實際操作方式。針對養(yǎng)一大批實際操作工作人員、搞個大的快遞分揀場所、各種各樣系統(tǒng)軟件連接、繁雜的成本費組成管理體系的發(fā)票貨品實際操作實際上并不占上風。

很多的跨境電子商務商家的一手貨源實際上全是集中化來到有從業(yè)包包、快遞公司、專線運輸業(yè)務流程的貨運物流公司。針對制造行業(yè)上下游的航空件代理商而言，深層次到終端設備電子商務商家顧客的可行性分析實際上并不高。由于電子商務商家大量必須的是一個綜合性貨運物流解決方法，并非單一的點到點運送。

全部的航空件代理商都已經(jīng)遭遇一個相互的境況：原來的加工廠種類顧客人群已經(jīng)變化為現(xiàn)如今的專線運輸和包包類的貨運物流公司。而現(xiàn)階段從業(yè)專線運輸和包包類的貨運物流公司，目前市面上做的較為優(yōu)異的實際上寥寥無幾。從這一方面而言，實際上代表著全部的航空件代理商所遭遇的顧客總數(shù)是越來越低了。